NÄR ALDRIG NÅGONSIN, NÅGONSTANS, NÅGON GÅNG ALDRIG BETYDER ALDRIG..

Sniperace skrev:som JAG tidigare skrev, järnväg, el och va bör vara statens/allmännhetens ansvar, och borde inte drivas av privata intressen

RedMentalCase skrev:

Sniperace skrev:på 60 och början på sjuttiotalety stannade iallafall tågen på stationerna i småorterna samtidigty som det fanns bustrafik, sedan avreglerades det, tågen slutade stanna på småstationerna och det blev marginellt fler bussturer, perronger revs, stationerna förföll eller såldes som bostäder eler annat, nu ska de åter stanna på några av såorterna här, samtidigt lägger de då ner nästan alla bussturer.

vilket blir följden, JO, tågan stranna på ett par av småorterna, men alla de andra susar det förbi utan stopp, och bussturerna är borta vilket ställer dem i de andra orterna utan kollektivtrafik.

och på järnvägen slåss olika företag om att få köra den enkelspåriga sträckan med nyplanderad mötesplats.

istället för en aktör slåss nu flera om tiden, med bara kaos som följd

Vad ???

Din beskrivning av vad som skedde är inte ett dugg sann, du har inte koll på tidsaxeln.
Det var under SJs envälde som tågtrafiken fullständigt havererade både vad det gäller nedläggning av tågtrafik service och tillgänglighet.

RedMentalCase skrev:Men nu är ju flertalet av både folk och styrande överens om att privata lösningar på tidigare expropierade och tvångsinlösta egendomar ska åter bli privata och man önskar privata alternativ till alltmer av tidigare offentliga monopol.

Vad har ni att komma med ( form och sniper) förutom en önskan om en återgång till 50 talet?

Hur ska ni realisera era fantasier?


men nu är det så att jag under den tiden flitigt använde just tågen, tills delades ner på vår ort i första halvan på 70talet, vad gäller resa då så hade jag sällan problem, det funkade riktigt bra om man jämför med dagens trafik....
på dem tiden kunde jag resa härifrån till göteborg utan byten, och gå på tågen vid stationen i den lilla by jag bor i.
nu måste jag först åka buss till centralorten, ta tåget därifrån och sedan byrta en gång...
(sniper)
Du beskriver den tidens järnväg i ett rosenrött skimmer som den inte förtjänar, på 60 talet inleddes ju den totala degenereringen av järnvägen i Sverige både vad det gåller sträckning och service.

RedMentalCase skrev:Men nu är ju flertalet av både folk och styrande överens om att privata lösningar på tidigare expropierade och tvångsinlösta egendomar ska åter bli privata och man önskar privata alternativ till alltmer av tidigare offentliga monopol.

formsvackan skrev:

RedMentalCase skrev:Men nu är ju flertalet av både folk och styrande överens om att privata lösningar på tidigare expropierade och tvångsinlösta egendomar ska åter bli privata och man önskar privata alternativ till alltmer av tidigare offentliga monopol.

Menar du att det svenska järnvägsnätet är "expropierade och tvångsinlösta egendomar" ?

Du är fasiken obetalbar

Sniperace skrev:

RedMentalCase skrev:Men nu är ju flertalet av både folk och styrande överens om att privata lösningar på tidigare expropierade och tvångsinlösta egendomar ska åter bli privata och man önskar privata alternativ till alltmer av tidigare offentliga monopol.

Vad har ni att komma med ( form och sniper) förutom en önskan om en återgång till 50 talet?

Hur ska ni realisera era fantasier?


men nu är det så att jag under den tiden flitigt använde just tågen, tills delades ner på vår ort i första halvan på 70talet, vad gäller resa då så hade jag sällan problem, det funkade riktigt bra om man jämför med dagens trafik....
på dem tiden kunde jag resa härifrån till göteborg utan byten, och gå på tågen vid stationen i den lilla by jag bor i.
nu måste jag först åka buss till centralorten, ta tåget därifrån och sedan byrta en gång...
(sniper)
Du beskriver den tidens järnväg i ett rosenrött skimmer som den inte förtjänar, på 60 talet inleddes ju den totala degenereringen av järnvägen i Sverige både vad det gåller sträckning och service.

ok, tycker du då att järnvägen ska delas upp mellan de som ägde marken då denna expropierades?

och JO, järnvägen fnakde då bättre eftersom det inte var en massa olika intressen som skulle slåss om bantid och lönsamma sträckor, där ingen vill ha olönsamma, just därför försvinne de allmänna kommunikationerna mellan småbyar och centralorter.

Det kvittar nog hur många privata aktörer det finns det blir ändå ingen trafik mellan knohult och olletorp eftersom det inte går att få den linjen lönsam fastän de boende behöver denna

RedMentalCase skrev:

Sniperace skrev:

RedMentalCase skrev:Men nu är ju flertalet av både folk och styrande överens om att privata lösningar på tidigare expropierade och tvångsinlösta egendomar ska åter bli privata och man önskar privata alternativ till alltmer av tidigare offentliga monopol.

Vad har ni att komma med ( form och sniper) förutom en önskan om en återgång till 50 talet?

Hur ska ni realisera era fantasier?


men nu är det så att jag under den tiden flitigt använde just tågen, tills delades ner på vår ort i första halvan på 70talet, vad gäller resa då så hade jag sällan problem, det funkade riktigt bra om man jämför med dagens trafik....
på dem tiden kunde jag resa härifrån till göteborg utan byten, och gå på tågen vid stationen i den lilla by jag bor i.
nu måste jag först åka buss till centralorten, ta tåget därifrån och sedan byrta en gång...
(sniper)
Du beskriver den tidens järnväg i ett rosenrött skimmer som den inte förtjänar, på 60 talet inleddes ju den totala degenereringen av järnvägen i Sverige både vad det gåller sträckning och service.

ok, tycker du då att järnvägen ska delas upp mellan de som ägde marken då denna expropierades?

och JO, järnvägen fnakde då bättre eftersom det inte var en massa olika intressen som skulle slåss om bantid och lönsamma sträckor, där ingen vill ha olönsamma, just därför försvinne de allmänna kommunikationerna mellan småbyar och centralorter.

Det kvittar nog hur många privata aktörer det finns det blir ändå ingen trafik mellan knohult och olletorp eftersom det inte går att få den linjen lönsam fastän de boende behöver denna

"då tycker du... då tycker du..." lol
Jag tycker du ska försöka hålla ordning på vad du själv skriver om innan du försöker lägga åsikter på nån annan.

Jag ställde en befogad fråga till dig och form ( form lämnar vi färhän då han inte är vid sina sinnes fulla bruk) , men du kanske kan svara på den befogade frågan??

Hur ska du få till stånd förstatligandet? Hur ska du realisera dina önskningar?
vem ska betala järnvägen för 50 personer mellan knohult och ollentorp?

formsvackan skrev:

RedMentalCase skrev:Men nu är ju flertalet av både folk och styrande överens om att privata lösningar på tidigare expropierade och tvångsinlösta egendomar ska åter bli privata och man önskar privata alternativ till alltmer av tidigare offentliga monopol.

Menar du att det svenska järnvägsnätet är "expropierade och tvångsinlösta egendomar" ?

Du är fasiken obetalbar

Sniperace skrev:

RedMentalCase skrev:

Sniperace skrev:

RedMentalCase skrev:Men nu är ju flertalet av både folk och styrande överens om att privata lösningar på tidigare expropierade och tvångsinlösta egendomar ska åter bli privata och man önskar privata alternativ till alltmer av tidigare offentliga monopol.

Vad har ni att komma med ( form och sniper) förutom en önskan om en återgång till 50 talet?

Hur ska ni realisera era fantasier?


men nu är det så att jag under den tiden flitigt använde just tågen, tills delades ner på vår ort i första halvan på 70talet, vad gäller resa då så hade jag sällan problem, det funkade riktigt bra om man jämför med dagens trafik....
på dem tiden kunde jag resa härifrån till göteborg utan byten, och gå på tågen vid stationen i den lilla by jag bor i.
nu måste jag först åka buss till centralorten, ta tåget därifrån och sedan byrta en gång...
(sniper)
Du beskriver den tidens järnväg i ett rosenrött skimmer som den inte förtjänar, på 60 talet inleddes ju den totala degenereringen av järnvägen i Sverige både vad det gåller sträckning och service.

ok, tycker du då att järnvägen ska delas upp mellan de som ägde marken då denna expropierades?

och JO, järnvägen fnakde då bättre eftersom det inte var en massa olika intressen som skulle slåss om bantid och lönsamma sträckor, där ingen vill ha olönsamma, just därför försvinne de allmänna kommunikationerna mellan småbyar och centralorter.

Det kvittar nog hur många privata aktörer det finns det blir ändå ingen trafik mellan knohult och olletorp eftersom det inte går att få den linjen lönsam fastän de boende behöver denna

"då tycker du... då tycker du..." lol
Jag tycker du ska försöka hålla ordning på vad du själv skriver om innan du försöker lägga åsikter på nån annan.

Jag ställde en befogad fråga till dig och form ( form lämnar vi färhän då han inte är vid sina sinnes fulla bruk) , men du kanske kan svara på den befogade frågan??

Hur ska du få till stånd förstatligandet? Hur ska du realisera dina önskningar?
vem ska betala järnvägen för 50 personer mellan knohult och ollentorp?

JAdu, järnvägven finns redan där ochdelar på samhällena, men se stanna där vill de inte pga att de anser inte det lönsamt....
och när de återstartade stoppen i de lite större samhällena så drog de in busslinjerna där de faktiskt stannade i knohult och ollentorp...

för tyvärr anser det att eftersom detta är en emkelsårig järnväg så ska det kunna passa med möten på platser där detta görs möjligt osv osv...

Jag ser inget svar på den centrala frågan.

RedMentalCase skrev:Vem ska betala de många miljarder det skulle kosta för att bygga en järnväg för de i ollentorp?

formsvackan skrev:

RedMentalCase skrev:Vem ska betala de många miljarder det skulle kosta för att bygga en järnväg för de i ollentorp?

Finns inte järnvägen redan där ?

Du kanske istället kan svara på vem som ska betala nedanstående.

Inte ens tågen och vagnarna äger man själva. Förre SJ-chefen Stig Larsson sålde ut tillgångar för åtta miljarder, bland annat företagen Swebus och ASG, men också fastigheter, hotellverksamhet - och tåg. Dessutom såldes alla lok, vagnar och X2000-tåg genom avancerade sell-leaseback affärer med amerikanska företag som i sin tur skatteplanerade med tillgångarna. Så lurar man sig själv att finansiera upprustningen av järnvägen genom att sälja egna tillgångar. Miljardräkningen kommer om några år.

Jag kan inte svara på det du klistrat in, ser ingen fråga.

Du kanske istället kan svara på vem som ska betala nedanstående.

RedMentalCase skrev:Järnvägen är idag redan delvis privatiserad och det finns mängder av regionala lokalnät.
Så frågan måste ställas till dig/er, hur ska du göra för att förstatliga ?

RedMentalCase skrev:

Sniperace skrev:

RedMentalCase skrev:

Sniperace skrev:

RedMentalCase skrev:Men nu är ju flertalet av både folk och styrande överens om att privata lösningar på tidigare expropierade och tvångsinlösta egendomar ska åter bli privata och man önskar privata alternativ till alltmer av tidigare offentliga monopol.

Vad har ni att komma med ( form och sniper) förutom en önskan om en återgång till 50 talet?

Hur ska ni realisera era fantasier?


men nu är det så att jag under den tiden flitigt använde just tågen, tills delades ner på vår ort i första halvan på 70talet, vad gäller resa då så hade jag sällan problem, det funkade riktigt bra om man jämför med dagens trafik....
på dem tiden kunde jag resa härifrån till göteborg utan byten, och gå på tågen vid stationen i den lilla by jag bor i.
nu måste jag först åka buss till centralorten, ta tåget därifrån och sedan byrta en gång...
(sniper)
Du beskriver den tidens järnväg i ett rosenrött skimmer som den inte förtjänar, på 60 talet inleddes ju den totala degenereringen av järnvägen i Sverige både vad det gåller sträckning och service.

ok, tycker du då att järnvägen ska delas upp mellan de som ägde marken då denna expropierades?

och JO, järnvägen fnakde då bättre eftersom det inte var en massa olika intressen som skulle slåss om bantid och lönsamma sträckor, där ingen vill ha olönsamma, just därför försvinne de allmänna kommunikationerna mellan småbyar och centralorter.

Det kvittar nog hur många privata aktörer det finns det blir ändå ingen trafik mellan knohult och olletorp eftersom det inte går att få den linjen lönsam fastän de boende behöver denna

"då tycker du... då tycker du..." lol
Jag tycker du ska försöka hålla ordning på vad du själv skriver om innan du försöker lägga åsikter på nån annan.

Jag ställde en befogad fråga till dig och form ( form lämnar vi färhän då han inte är vid sina sinnes fulla bruk) , men du kanske kan svara på den befogade frågan??

Hur ska du få till stånd förstatligandet? Hur ska du realisera dina önskningar?
vem ska betala järnvägen för 50 personer mellan knohult och ollentorp?

JAdu, järnvägven finns redan där ochdelar på samhällena, men se stanna där vill de inte pga att de anser inte det lönsamt....
och när de återstartade stoppen i de lite större samhällena så drog de in busslinjerna där de faktiskt stannade i knohult och ollentorp...

för tyvärr anser det att eftersom detta är en emkelsårig järnväg så ska det kunna passa med möten på platser där detta görs möjligt osv osv...

Jag ser inget svar på den centrala frågan.
Hur vill du förverkliga ett förstatligande?
Vem ska betala de många miljarder det skulle kosta för att bygga en järnväg för de i ollentorp?

formsvackan skrev:

RedMentalCase skrev:Järnvägen är idag redan delvis privatiserad och det finns mängder av regionala lokalnät.
Så frågan måste ställas till dig/er, hur ska du göra för att förstatliga ?

Vad sägs om att för samtliga aktörer införa nya banavgifter och straffavgifter för försumlighet, samtidigt som de ekonomiska kraven på SJ sänks.

RedMentalCase skrev:

formsvackan skrev:

RedMentalCase skrev:Vem ska betala de många miljarder det skulle kosta för att bygga en järnväg för de i ollentorp?

Finns inte järnvägen redan där ?

Du kanske istället kan svara på vem som ska betala nedanstående.

Inte ens tågen och vagnarna äger man själva. Förre SJ-chefen Stig Larsson sålde ut tillgångar för åtta miljarder, bland annat företagen Swebus och ASG, men också fastigheter, hotellverksamhet - och tåg. Dessutom såldes alla lok, vagnar och X2000-tåg genom avancerade sell-leaseback affärer med amerikanska företag som i sin tur skatteplanerade med tillgångarna. Så lurar man sig själv att finansiera upprustningen av järnvägen genom att sälja egna tillgångar. Miljardräkningen kommer om några år.

Järnvägen är idag redan delvis privatiserad och det finns mängder av regionala lokalnät.
Så frågan måste ställas till dig/er, hur ska du göra för att förstatliga ?

Jag kan inte svara på det du klistrat in, ser ingen fråga.

RedMentalCase skrev:Tror du att några andra ledamöter än de yttersta kommunisterna röstar för detta förslag i riskdan?

formsvackan skrev:

RedMentalCase skrev:Tror du att några andra ledamöter än de yttersta kommunisterna röstar för detta förslag i riskdan?

Ja, det är ett förslag från Centern

Det känns dessutom bra att du insett att riksdagen numera kan betraktas som riskdagen

RedMentalCase skrev:som jag skrev, den finns redan bggd och delar ollentorp i två delar.... men stanna INGA tåg där pga för dålig lönsamhet...

så vilka miljarder är det du dillar om? (sniper)

Nu vet jag inget om ollentorp i detalj, och det gör väl ingen annan heller.

Men om inte tågen stannar där så beror det väl på att det inte finns lönsamhet, och en station kostar väl?
Menar du att jag , och andra , ska betala ollenbornas tågbiljetter, och varför?, det får väl ni betala själv.

Miljarderna jag pratar om lär nog bli hundratals miljarder om alla "ollenbor" i Sverige kräver järnväg och stationer.
Vem ska betala det? Skattsedeln? biljettpriserna ? Ska resan mellan ollenbo och rövhult kosta 800 spänn?

RedMentalCase skrev:Nu vet jag inget om ollentorp i detalj

Sniperace skrev:

RedMentalCase skrev:som jag skrev, den finns redan bggd och delar ollentorp i två delar.... men stanna INGA tåg där pga för dålig lönsamhet...

så vilka miljarder är det du dillar om? (sniper)

Nu vet jag inget om ollentorp i detalj, och det gör väl ingen annan heller.

Men om inte tågen stannar där så beror det väl på att det inte finns lönsamhet, och en station kostar väl?
Menar du att jag , och andra , ska betala ollenbornas tågbiljetter, och varför?, det får väl ni betala själv.

Miljarderna jag pratar om lär nog bli hundratals miljarder om alla "ollenbor" i Sverige kräver järnväg och stationer.
Vem ska betala det? Skattsedeln? biljettpriserna ? Ska resan mellan ollenbo och rövhult kosta 800 spänn?

MEN HUR ÄR DET DÅ, SKA VI SOM BOR I OLLENTORP där tågen tidigare stannbade acceptera att denna järnväg delar vårt samhälle i två delar, acceptera att tågen far förbi i hög hastighet och med ett jäkla väsen?